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Gli pneumatici estivi sono ottimizzati per temperature superiori ai 7°C: la mescola più dura garantisce meno deformazione, contatto preciso con l'asfalto e distanze di frenata più corte rispetto agli invernali nelle stagioni calde. Sotto questa soglia la gomma si indurisce, riducendo l'aderenza. Il periodo consigliato per montarli è tra metà marzo e fine ottobre, salvo condizioni meteorologiche particolari.
Sul fronte della sicurezza, la differenza tra un estivo classe A e uno classe E sul bagnato può significare fino a 18 metri in meno di distanza di frenata a 80 km/h — quasi due lunghezze di autovettura. Vale la pena confrontare l'etichetta UE prima di acquistare.
I test ADAC, Auto Bild e TÜV SÜD 2024/2025 premiano costantemente Michelin Primacy 4+ per la lunga durata e le distanze di frenata sul bagnato, Continental PremiumContact 7 per il bilanciamento tra prestazioni secco/bagnato e consumi, e Bridgestone Turanza T005 per il comfort acustico abbinato alla sicurezza.
Pirelli Cinturato P7 C2 è la scelta preferita dagli appassionati di guida sportiva senza rinunciare al comfort; Goodyear EfficientGrip Performance 2 punta sul basso consumo energetico. Nella fascia media spiccano Hankook Ventus Prime 4 (ottimo sul bagnato), Falken Ziex ZE310 EcoRun (rapporto qualità/prezzo eccellente) e Nokian Tyres Powerproof (ottimo per SUV e guida sportiva).
I SUV richiedono pneumatici con struttura rinforzata per sostenere il peso maggiore del veicolo. I modelli dedicati come Michelin Latitude Sport 3, Pirelli Scorpion Verde, Continental CrossContact RX e Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 SUV combinano capacità di carico elevate con il comfort di un pneumatico stradale. Attenzione: montare estivi auto su SUV senza la dicitura XL (extra load) può compromettere sicurezza e durata.
