Reifen für Nutzfahrzeuge, Transporter und LKW — von Premium-Marken bis Budgetoptionen.
I pneumatici per autocarro e furgone sono progettati per sopportare carichi molto superiori a quelli delle autovetture. L'indice di carico assume un ruolo fondamentale: un furgone da 3,5 t con quattro ruote può richiedere indici oltre 100 per asse, valori che i pneumatici auto non raggiungono. Anche i profili sono diversi: le spalle più rigide limitano il rollio sotto carico e la carcassa reinforced (RF o C) è progettata per resistere ai pesi dei veicoli commerciali leggeri (LCV).
La misura più diffusa per i furgoni è la 215/65 R16 C (la "C" indica uso commerciale), seguita da 225/75 R16 C, 195/70 R15 C e 215/75 R16 C. Per gli autocarri pesanti le misure passano a format tubeless da 22,5" e 17,5".
Michelin domina il segmento con la gamma Agilis: l'Agilis 3 è apprezzato per la lunga durata su percorsi misti, l'Agilis CrossClimate combina utilizzo estivo e invernale in un unico pneumatico. Continental risponde con i VanContact 200 e VanContact 4Season, ideali per flotte che coprono molte autostrade. Pirelli punta sul Carrier e il Carrier Winter per i veicoli di consegna.
Goodyear propone il Cargo Vector 2 per chi cerca un prodotto all-season robusto, mentre Bridgestone offre la gamma Duravis per operativi intensivi. Per flotte con budget contenuto, Falken (Linam Van01), Hankook (Vantra LT) e Maxxis (Vansmart) rappresentano scelte solide con costi di acquisto più bassi.
Dal 2023 l'obbligo di dotazione invernale si applica anche ai veicoli commerciali leggeri fino a 3,5 t in circolazione su strade con segnaletica specifica. Il pneumatico deve riportare il marchio M+S oppure il simbolo del fiocco di neve a tre punte (3PMSF). I prodotti all-season marcati M+S sono quindi una soluzione pratica per chi non vuole cambiare le gomme due volte l'anno.
